宝骏换上五菱的车标就会卖的更好?性价比做强

国内车企众多,唯独五菱、宝骏最先被赋予了“神车厂”的称号。

五菱宏光就不用说了,凭借“决战秋名山”一举成名,就连保时捷、兰博基尼、捷豹路虎这些豪车,见了它也要礼让三分。

而宝骏之所以也被称为“神车”,那是旗下车型推一款火一款,宝骏730、宝骏560、宝骏510销量长期霸榜的所带来的荣耀。

今年,宝骏推出了全新RS-5,全新平台、全新设计,并且还拥有一个奥迪RS5相似的名字,赚足吃瓜群众的眼球。

也是从这款车开始,大家都注意到宝骏换标了,新标致像一颗钻石。准确一点应该这样说,“新宝骏“品牌成立,采用了全新”钻石“logo,旗下在售车型目前只有RS-5。

而大家熟悉的宝骏510、560、730、310这些车型,依然挂着的是宝骏的“马头标”。

换标后第二款车型将发布

近日,换标后的宝骏又发布了一款内部代号为CN202M的车型预告图,新车采用了和RS-5相同的“星际几何”设计理念,并将在年内正式上市。

其实无论是RS-5还是这款CN202M,都可以看出宝骏品牌的一些变化。其中,最明显的无疑是设计上的转变。

代号为CN202M的全新车型,仅车头看起来就很有未来感,流畅的线条勾勒出U型的前进隔栅,内部采用了矩阵式星辉设计。同时前大灯极其细长,与横向贯通的镀铬饰条融为一体,搭配品牌全新的钻石logo,让人很难联想到这是一款宝骏。

车身侧面和尾部也毫不马虎,整体比例修长、线条流畅。分体式的尾灯设计,上方为一条带有”baojun”字母标识的贯穿式灯带,下方则为箭羽式的灯组。

不得不说,从RS-5到全新CN202M,宝骏在设计方面都带给人眼前一亮的感觉。作为一个定位相对较低得自主品牌,其在设计方面的实力完全不输吉利、长城、长安等车企。原创度更是甩了众泰好几条街……

新车推出,宝骏销量为和不增反降?

过去的宝骏堪称带货神器,无论是宝骏730还是宝骏560、宝骏510,销量都长期处于市场领先位置。其中宝骏510在SUV市场的表现仅次于哈弗H6,个别月份销量甚至超过哈弗H6。

而新宝骏品牌发布后,其下首款车型RS-5的表现就有些扑街了,据了解,新车5月销量仅有1804辆。

不仅如此,在上汽集团公布的5月销售数据中,上汽通用五菱销量为11万辆,同比下滑34%,成为跌幅最大的子公司。

从具体车型来看,宝骏510依然是旗下最受消费者喜爱的车型,但销量也出现了一定程度的下滑,在SUV市场的排名跌至第6位。

虽然在车市整体下滑是一大原因,但从汽车本身来看,宝骏当初以较高性价比强势进入细分市场,取得了可观的销量。如今随着RS-5的推出,虽然颜值和产品力都提升了不少,但超过10万元的售价却让不少消费者望而却步。

宝骏差的是设计和车标吗?

据了解,新宝骏品牌计划今年7月后,相继推出5款基于新平台打造的新车。部分老宝骏的车型将并入五菱体系,成为五菱的产品序列,还有一部分将通过产品升级换代直接停产。

没错,由于过去和五菱之间的定位比较模糊,宝骏这次无疑是想实现品牌向上之路。但其他车企向上更多是的通过技术,而宝骏似乎钻进了对logo和各种设计的研究琢磨。

而其实,在这么多的自主车型中,宝骏和五菱的车标和设计几乎很少被消费者吐槽。相反,在发动机、变速箱、做工用料等产品方面,相较于竞争对手,倒是有待提升。

最明显的地方就是,当长安、吉利都用上爱信8AT了,新宝骏RS-5也只是采用了CVT变速箱。好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,虽然颜值能让你获得一时的关注,但只有产品真正做出色了,才能让消费者心甘情愿的买单。

即是宝骏一时依靠设计实现了品牌向上,但就像千年老二传祺一样,过去有多受欢迎,现在的销量就有多惨淡。

反而,当老宝骏部分车型换上五菱车标后,说不定更能驰骋汽车市场,毕竟相较于全新钻石标致,五菱车标几乎是无人不知无人不晓,虽然价格低廉,但完全不会让人觉得没面子。说到底,性价比和实用性才是“神车”最大的号召力。

对于宝骏来说依然如此,品牌向上没有错,但与其费尽心思研究LOGO和颜值,不如把重心放在产品力、三大件、科技配置跟上面,跟上时代的同时,把性价比进一步做大做强。

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